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穿雪山、过草地、越黄土高坡、看城镇建造。德国作者福尔克·黑林和克里斯蒂安·施密特骑行重走长征路的旅程，不仅是一次对膂力与领路的极限挑战，更是一次感悟中国红色历史、深入现代中国社会的实地闇练。在他们看来，长征精神是万众齐心的合作力量，更是伊于胡底的执着信守，亦然本日中国取得注视建立的紧迫原因之一。这些最的确的行走体验，鼓吹他们不休向德国群众论说高出90年的长征精神与鲜美纯真确现代中国。

德国柏林，晚风带着些许凉意，中国文化中心大厅却吵杂超卓，暖意洋洋。

许多德国群众早早联结在这里，恭候福尔克·黑林和克里斯蒂安·施密特论说他们在中国骑行重走长征路的故事。

2023年至2024年间，黑林与施密特从江西瑞金启航，一齐西进北上，沿着当年中央赤军的萍踪，骑行4个多月，到达陕西延安吴起县。

“如果你不睬解长征精神，就无法信得过领悟中国。”20多年前，一位赤军老战士告诉黑林。

黑林登上讲台，穿戴一件我方遐想的玄色T恤，胸前印有醒缠绵“长征”二字。“从那天起，我就下决心一定要作念这件事。”黑林的眼力透着坚定。

踏雪寻踪，叩问历史——“切体魄验过才信得过明显雪山究竟有多浮躁”

“夹金山、夹金山，鸟儿飞不外，凡东谈主不可攀……”

1935年6月，中央赤军抵达夹金山眼下，向着这座当地东谈主口中的“圆寂之山”进攻，这是长征程中的第一座大雪山。以夹金山为起初，黑林和施密特向记者讲起了我方的“骑行长征路”。

“其时，风不休从侧面刮来，裹带着雪粒与冷气。”骑过1.7公里的高低山路，接近海拔4114米的夹金山垭口时，黑林已无法骑行，只可推车在雪地里辛苦爬升。不边远，施密特要领千里重，耳朵发出阵阵鸣响——“再往上，空气更澹泊了。”

雪线之上，气温骤降。黑林回忆起那天的情形：“山上植被越来越少，边远的峭壁峭壁令东谈主心惊，当面而来的寒风搀和着雨雪，极端透骨。”其时依然67岁的施密特忧心忡忡：“我想我一定是疯了才会出目前这里，不知谈体魄还能弗成撑住。”严重的高原反馈让他依靠药物才拼凑撑了下来。当他们终于登上垭口，已是黯然魂销。

黑林（左）和施密特抵达海拔4114米的夹金山垭口。——受访者供图

“91年前，靠近围追割断，身穿单衣、脚穿芒鞋的赤军战士野蛮踏上了治服雪山的谈路，历时七天七夜。而咱们骑着电动自行车、身穿冲锋衣，却依然感到体魄在接近极限。”黑林不禁感触。施密特也坦言，以前在书本上读到“翻越雪山”，总以为仅仅一种记号性的说法，“独一当风声盖过一切声响，感到眼下每迈出一步都极为辛苦——切体魄验过才信得过明显雪山究竟有多浮躁，也才更长远感受到赤军的坚贞与勇气。”

黑林15岁时，第一次战争到长征，深感震撼的他尔后不息阅读了广泛史料。伟大长征精神缘何高出时空，影响几代中国东谈主？带着兴趣与疑问，54岁那年，黑林与志同谈合的施密特一拍即合，共同踏上了“骑行长征路”。

近7000公里的路子，对两东谈主而言是一次冒险之旅，更是对膂力与领路的浩大锻练。寒夜如冰，他们每每彻夜无法入睡；行至川西地区，严寒、顶风、高海拔与连绵调整的地势，让下坡也寸步难行。骑行后半程，机械故障相继而至：变速器失灵，车轮辐条撅断，以至在距离绝顶约450公里处，黑林的电动自行车电机透顶报废，他们不得不临时改线，绕开那些失去电助力险些无法治服的强爬升路段……

黑林说，骑行长征路的历程中，他们深刻感受到了当年赤军一齐的沉重。看到今天中国的发展变化，更让他感受到中国这一段历程的不易。

切身见证，放荡偏见——“只须亲自去看一看，东谈主们当然会酿成更客不雅的判断”

如果说雪山、草地、峡谷让他们触摸到长征的“冰冷”，那东谈主与东谈主的再见，则让他们感受到中国东谈主的“和煦”。

“咱们两个每每被请吃饭。”黑林玩弄谈，在中国骑行时，一朝东谈主们知谈他们在重走长征路，正本的管制和徬徨就很快褪色了，拔帜易帜的是关爱与尊敬。

对于“吃饭”的故事，有着很温馨的回忆。那是一座小城的餐馆里，黑林和施密特正在用餐。也许是不常见异邦东谈主，一群兴趣的孩子围到餐桌旁，聊着聊着，竟主动当起汉文“小憨厚”，耐烦教他们闇练发音。“那竟然铁心而真诚的辩论，孩子们的笑容是通盘行程中最令东谈主动容的好意思好须臾。”黑林浅笑着回忆。

在贵州兴义市一家餐馆内，当地小一又友拿出语文教材教施密特学习汉文。——受访者供图

在清贫与挑战眼前，一齐碰到的针织善意愈加令东谈主铭刻。骑行途中，黑林和施密特曾休整了3个月后重回贵州遵义。此前，他们把自行车停放在旅店的地下室，B体育世界杯中国官网首页与一堆旧产品、器具和零配件作念伴。若是责任主谈主员换了，没东谈主紧记咱们何如办？这些自行车会不会被当成无主之物？电板的情况何如样？3个月莫得充电，它们还能用吗？一连串的担忧，在抵达旅店门口时无影无踪。“你们的车都好着呢！”门卫赵大爷关爱地与他们打呼唤。

四川西昌的自行车店店主老戴，计算店面30多年，为黑林和施密特更换了新链条和轮胎，还贴心提供了许多实用的骑行冷漠；延安确当地导游小李英语流利，带着他们参不雅了许多红色景点；迷途时，有东谈主赞理探访，也有东谈主告诉他们下一班车何时来、哪条小径还能走……黑林回忆着，眼中耀眼着祥和的后光：“碰到了那么多和睦浑厚的中国东谈主，是这一齐上最可贵的资产。”

2025年10月，两东谈主纪录这次骑行的文章《漫漫骑行长征路——穿越中国7000公里》在德国出书。他们在汉堡、莱比锡、柏林等德国多地举办共享会，许多当地群众手捧竹素，排着长队等候两位作者签名。

德国驻上海原总领事芮悟峰是读者之一，他深为轰动地说，骑行是深入了解中国的一种想象状貌，概况让东谈主更好地融入环境，更深入感受征象与东谈主文，获取径直而的确的体验。德国读者凯念念琳·克鲁特曾在中国生存12年，访谒过苏州、杭州、青岛等地，但尚未去过长征沿线。她告诉记者，这次专程前来凝听黑林的共享，让她重温在华岁月的同期，仿佛也跻身于那段波浪壮阔的历史之中。

“让西方群众信得过了解中国，仅靠竹素和文章远远不够，切体魄验尤为紧迫。”黑林说，跟着中国入境免签计策的全面实践，越来越多的国际搭客和博主前去中国，通过图片和视频纪录所见所闻，这种状貌具有积极真理，“只须亲自去看一看，东谈主们当然会酿成更客不雅的判断”。

今昔交织，脉动同频——“在行走中信得过触摸现代中国的发展脉搏”

车轮再次动掸，路面已变得浩繁平整。这是一段新修的公路，沥青在阳光下泛着微光。边远的山体被结净畅达，一列高铁列车呼啸而出，几秒钟后褪色在另一侧。

这次骑行，黑林和施密特不休在两种时空之间切换：一个是通过历史古迹与尊府不休接近的“昔时”，另一个则是目下和眼下握续铺展的“目前”。

事实上，这不是黑林第一次向西方公众普及对于中国的学问了。上世纪90年代，年青的他首次踏上中国地皮，对这个陈旧的东方国度险些一无所知。30多年昔时，他依然在中国骑行越过6万公里，带过一支又一支骑行团穿行于中国的城镇与乡野，也成了一又友圈里公认的“中国通”。

“90年代我去中国粹习汉文时，还莫得胆量骑行中国。我紧记那时火车票还很难买，我只可坐资料汽车，从新疆知名旅游城市吐鲁番一齐坐到中部地区一个城市，曲折3500公里，仅终末一段车程就坐了24个小时。”黑林说，“目前王人备不同了，我切体魄会到许多变化。”黑林笑言，在二东谈主路过大渡河时，发现何处新建了许多水坝，一齐上也看到广泛高架桥与高铁表露建造热热闹闹。在他看来，中国的基础设施有了极大改善，“如今在中国许多场所，依然不错永劫期在低车流环境中骑行了。出动支付、电子舆图等数字技巧深度镶嵌出行各个形状，让旅行变得愈加方便。”

施密特对此也深有感触。他说，昔时前去偏远地区，尤其是高原地区，往往受困于路子边远、颠簸之苦；如今，高铁收集不休延长，旅行便利性大幅普及。

启航之前，黑林和施密特曾有个共同的疑问：一齐上还能见到几许与长征接洽的陈迹？启航之后，他们很快发现，通盘各地对长征历史的保存与呈现，远远越过预期。步谈、墙绘、群雕、红色象征，连同博物馆与记忆设施，险些每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些环节事件地点如斯，在许多县乡、山口和渡口也相似如斯。“长征并未因年代久远而退出中国东谈主民的生存。”黑林说，“它仅仅换了一种状貌连接存在。”

骑行4个多月后，黑林（左）和施密特到达中央赤军长征见效落脚点陕西延安吴起县。图为二东谈主在“见效的军号”雕饰前合影迷恋。——受访者供图

若何领悟长征精神？在黑林眼中，长征精神是万众齐心的合作力量，更是伊于胡底的执着信守，“这是一种合作的精神，当内行心往一处想、劲往一处使，一升引功去作念归拢件事，就莫得克服不了的辛苦险阻。”长征精神高出岁月、超越时空，从中国走向宇宙，于今仍为列国东谈主民歌咏与钦佩。

“骑行途中，咱们常听当地东谈主说‘走好新时期的长征路’。不休从长征精神中摄取前行的力量，过难关、出实绩、谋永远，我想，这应该是本日中国取得注视建立的紧迫原因之一。”黑林说。

骑行中国的经验精彩且乐而忘返，黑林和施密特但愿把这些故事讲给更多东谈主听。“我真的相称冷漠内行去中国望望。”黑林负责地说，“近距离感受中国，在行走中信得过触摸现代中国的发展脉搏。”

（作者为东谈主民日报欧洲中心分社记者）B体育世界杯中国官网首页